Блок цилиндров - ключевая составляющая силового агрегата. На данном узле непосредственно установлены все элементы двигателя. Изделие на автомашинах старых моделей изготовлено из чугунных сплавов, на сегодняшних авто, для уменьшения веса конструкции и изменения динамических качеств автомашины, из алюминия.
Агрегат принадлежит к сильнонагруженным деталям транспортного средства. Повышенные усилия при работе, сложные дорожные условия зачастую приводят к поломкам детали и необходимости провести ремонт гбц. Специалисты к в наибольшей степени часто встречающимся неисправностям агрегата относят следы изнашивания и задиры на поверхностях узла. Они образуются при перегревании мотора и могут осложнять ход поршней. О начале неисправности свидетельствует повышенный расход топлива, утрата мотором мощности и компрессионных качеств.
Для устранения повреждения необходимо осуществить расточку и хонингование блока. В процессе работы в отверстие ставится брусок с шлифовальной насадкой и в результате поступательно-вращательных движений поверхности дается первоначальная форма. Операция требует наличия специального оборудования, поэтому осуществить ремонт детали можно лишь только в условиях ремонтной мастерской.
Проблемы в работе головки блока цилиндров могут происходить вследствие обрыва шатуна. Поломка охватывает несколько областей и ведет к следующим неисправностям: сколам, пробоям корпуса и другим осложнениям с блоком. Основанием обрыва часто бывает масляное голодание, в результате какого образуется перегревание и приходит в негодность шатунный подшипник. Выявление вышеотмеченных дефектов не вызывает затруднений. Найти проблему можно в ходе наружного осмотра узла. К скрытым дефектам, для обнаружения которых необходимо стендовое оборудование относят деформацию блока. Нарушение геометрии блока приводит к ухушению рабочих параметров силового агрегата. Отклонение размеров получается вследствие несоблюдения техпроцесса изготовления блока, при не снятии внутреннего напряжения в металле.
Это распространенная проблема у агрегатов с чугунными блоками. Чтобы избежать проблемы в дальнейшем специалисты делают искусственное старение материала. Для этого подогревают изделие до установленной температуры и охлаждают в указанном технологией режиме. Далее следует механическая обработка: фрезерование, расточка цилиндров блока, при потребности - проточка тормозных дисков.
